“老弟啊！”容健不由笑道，“你早该打电话给曾教授了。要是早联系，现在你已经在国内办厂，自己生产了，当然了，那可能就没爱卡电子厂的事了。”
“不，健哥！人要讲信用，既跟爱卡合作了，那么生产代工依然是给爱卡！”林棋说道，“国内的工厂，采取股份制，健哥你也将是重要的股东。管理方面，健哥你兼职国内工厂的法人代表！当然了，不能采用国内的国营的管理模式，而是要采用资本主义的模式！”
容健闻言不禁点头，说道：“你放心！我心里有数，只要让我负责工厂，我肯定不会让股东失望！”
……
1980年1月中旬。
林棋、容健等人乘坐港龙航空的航班，飞往京城。
现在香港飞往内地的航线，主要是港龙航空负责。内地航空公司为了给港龙让利，让出了不少航线。
而香港的国泰航空，由于是英资背景，暂时还未获得国内航线的经营许可权。
港龙航空是香港的华人资本家筹建，其中，一部分资本家还有红色背景，所以，港龙在70年代筹建不久，就开辟了内地航线。靠着垄断香港和国内多条航线，让港龙拥有了特殊的优势。
虽然，内地非常照顾港龙，但毕竟内地航班这年头又没有多少顾客，开通后每月不超过20架次的航班，并不能带来多少利润。而国际航班路线，港龙则是资源匮乏，根本无法跟香港本地的航空巨头国泰航空竞争。
港龙的问世，不过是一些老愤青们心血来潮，要代表华人争口气，从创立以来，根本没有赚过钱，年年都亏损，不可能有什么未来！
如果长期靠着股东输血和国家让利，那么……还不如早破产算了！
后世……容家主导下，香港中信先后入股了港龙和国泰航空，然后，成为了国泰航空的主要股东，随后就插了港龙一刀，干净利落的把港龙卖给了国泰。
于是，香港的航空业，又被国泰垄断了。
当然了，后世的国泰，名义上是外资航空公司，但是……讲真，主要股东里面，中资扎堆，不仅仅有中信，而且，跟国泰和国航互相持股，是对方的二股东，从名称上看，两者都像兄弟企业。所以，国泰不过是披着外资皮的中资企业，没有央企编制的编外央企。
现在乘坐港龙航班的容健，绝对不会想到，未来他甚至可以挥手之间，做成几十亿甚至上百亿的生意。港龙这种级别的公司，对他而言，仅是一笔很小的筹码……
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