韩皓给它们的销量目标是45万台，那么剩下10万台又将是谁来担当重任。
华夏厂还有一个秘密研究项目，就是以铃木王GS125进行仿制的跨骑式整车。为何之前发动机仿制要选择GS125而不是本田的CG125呢？
原因有二：一是GS125属于链条机，适合华夏厂一贯来在发动机技术积累，同时技术比CG125要更先进。二是铃木王在中国的骑跨式男装车市场上受欢迎程度最多，其带有跑车风格的造型符合目标人群年轻人的胃口。
因此，以铃木王GS125动力、构架仿制的车型，除了外观略微改进显得更加时髦外，本身没有太多区别。想必铃木王GS125高达2万的售价极大提高了门槛，到时华夏厂继续将以万元以下的价格冲击市场，必会分得一大杯羹。
在今年7月份，轻骑集团刚和铃木公司达成协议，准备在中国市场铃木王GS125，但他们的预计投产时间却需要2年时间。
因此，这给了华夏厂极大的市场机会，10万台的市场份额实现起来应该不难。
果不其然，渝州一百多家的小企业生产了50万台90CC发动机，导致了90CC发动机的价格雪崩。市场无法消化如此多数量同类型发动机，从2800元/台一路狂跌，2400——2200——2000——1680元。短短3个月时间，价格来到了成本价附近，整个90CC发动机市场被弄得一塌糊涂。
幸好韩皓早预计把产品方向放到了电启动90CC发动机上，凭借技术优势依然把持着高达3200元/台的价格体系。就算是90CC发动机，华夏厂凭借稳定性依然售价依然在2200元/台徘徊，溢价还是比一拥而上的渝州货要受市场肯定。不过70CC的发动机出厂价到是受到打压，下降了300元，利润大幅降低。
但在踏板车卧式发动机和CVT变速器上，华夏厂依旧具备优势，属于国内自主企业独家掌握，为来年的整车大比拼奠定坚实基础。
在韩皓踌躇满志之际，一个来自京城的电话打断了他的行程。
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