在“青龙”构架大变革下，中华集团将掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、平台化底盘、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，成为全球汽车工业数一数二的龙头。
而中华集团也践行了中国有能力从制造业大国向制造业强国转变，拥有足够实力跨越“中等收入陷阱”，足以在未来数十年跻身发达国家行列。
千军易得一将难求！
谁知道提出“青龙”架构足以搅动成千上万亿资金的始作俑者，当时只是一位毕业不满一年的工科博士。而他还是中国本土高等教育培养的创新人才，没有任何留洋经历。
2008年，欧嘉从浙海大学以工科博士身份毕业，当年就业形势不那么乐观，他毕业前投简历碰了好几次壁。跟金融、计算机等热门专业相比，工科博士就业要难上不少。本来打算屈就去内地一所二本大学当讲师，没想到遇到中华集团到浙海大学进行博士专场招聘，要求专长前沿研究领域，开出年薪高达20万以上。
欧嘉的博士论文方向就是有关制造业升级的研究，得出全球工业将要面临再一次升级的机遇。非常幸运，双方一拍即合，中华集团以高级技术人才储备名义将他招了进去。并且给以他足够的空间和自由，继续从事制造业升级的研究，并未将他派到一线工作团队。
中华集团为何能发展如此迅速，离不开韩皓出众的战略眼光。到了他这个层次，日常管理是次席，主要就是抓牢公司战略方向。
企业战略这个东西很务虚，并且经过诸多大小老板开口闭口“战略”个不停，被许多人视为玄学，信则灵不信也行。
但到了中华集团这个体量，十字路口走错路可是会犯下致命错误，而韩皓就把握着方向盘决定往哪个路口走。
战略决策，到了韩皓身上，就属于看得见摸得着的好东西。
在路口要做出正确的决策，光靠个人能力和运气是不可能长久，韩皓需要诸多智囊和专业数据分析资料辅助，从而找出最可能通向成功的道路。
因此，中华集团利用中国工程师红利，储备足够的人才就是必然之举，尤其是许多基础科学和前沿端研发的高端人才需求巨大。可能他们的研究中华集团一辈子都用不上，但一旦用上就是累累硕果。
以前中国可以跟在发达国家身后熟练转化应用科学，但伴随我们追赶上他们的步伐，就只能处于同一起跑线在基础科学领域掘金开创研究。
要想超越西方国家，带领13亿中国人民跨入发达国家行列，这是无法逃避的必经之路。
欧嘉进去后，得以在中华集团博士后点之一工作，并且有权力招聘实习生开展自己的战略研究。经过大半年对中华集团的实地走访和数据梳理，他得出了公司必须尽快筹备产业升级流程再造的计划，不然就会遭遇到发展瓶颈产能卡死在700万辆大关。
韩皓看到了他的研究成果，决定让他继续深入工作，让其提出解决方案。很快原本5人由欧嘉带4个实习生的团队，摇身一变成为20人的正规军，再后来资源不断倾斜中外有经验的复合型人才纷纷加入，只用半年时间就成为300多人的大团队。
“青龙”构架在他们的推动下日渐成型，最终由韩皓拍板开始真正研发并准备在中华集团推广。
历经3年多时间到2012年初，“青龙”构架终于研发成功，已经在零部件企业实现了试运行，取得非常不错的效果。
预计中华集团将为“青龙”构架落地实施投资不少于50亿美金成本，包括企业信息化软硬件改造，内部数万名员工培训以及对现有遍布全球的工厂生产线进行升级等，为期大概三年时间。
边升级边生产，实际上“青龙”构架在2011年底就已经开始实施，首个项目就是采用了“龙的传人”家族设计语言的第四代中华“秦”。
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